Sommaire
À retenir
- Renault ne vend plus de tracteurs neufs sous son propre nom, car Renault Agriculture a été intégrée à CLAAS à partir de 2003.
- L’usine du Mans fabrique aujourd’hui des tracteurs CLAAS des gammes ARION, AXION, AXOS et ELIOS.
- Les séries Renault 51, 56, 75, 103, 110, 120 et 133 restent présentes sur le marché de l’occasion.
- L’état du moteur, de la transmission, du relevage et de l’hydraulique influence davantage la valeur d’un ancien Renault que sa seule réputation.
- Un Renault ancien convient surtout aux travaux courants, au transport de fourrage, à l’entretien des prairies et aux usages occasionnels avec un chargeur frontal.
Dans une cour de ferme, un tracteur Renault orange peut encore démarrer après plusieurs décennies de service. Ces machines restent visibles dans les exploitations, les ateliers de collectionneurs et les petites annonces agricoles, alors que la marque ne présente plus de tracteurs neufs sous son propre nom.
Renault ne fabrique donc plus de tracteurs agricoles, mais son activité n’a pas été abandonnée pour autant. Elle a été reprise par CLAAS au début des années 2000, donnant naissance à une nouvelle génération de tracteurs produits notamment au Mans.
Renault fabrique-t-il encore des tracteurs ?
La réponse est simple : Renault Agriculture n’existe plus comme marque de tracteurs neufs. Le groupe Renault a progressivement cédé son activité agricole à CLAAS, constructeur allemand déjà connu pour ses moissonneuses-batteuses, ses ensileuses et ses machines de récolte.
L’accord entre les deux entreprises a été conclu en 2003. CLAAS a d’abord pris une participation majoritaire dans Renault Agriculture, avant d’intégrer complètement l’activité, son outil industriel, une partie de ses équipes et son savoir-faire technique.
Durant une période de transition, certains tracteurs ont conservé une architecture proche des modèles Renault précédents. Cependant, les couleurs, les appellations commerciales et l’identité visuelle ont progressivement changé, jusqu’à la disparition complète du logo Renault des chaînes de production agricoles.
| Période | Situation industrielle | Identité des tracteurs |
|---|---|---|
| Avant 2003 | Renault Agriculture développe et commercialise ses propres tracteurs | Modèles orange portant le nom Renault |
| À partir de 2003 | CLAAS devient progressivement propriétaire de l’activité | Phase de transition entre Renault et CLAAS |
| Après l’intégration | CLAAS exploite l’usine et développe sa gamme | Tracteurs vendus sous la marque CLAAS |
Pourquoi Renault a-t-il quitté le marché agricole ?
La vente de Renault Agriculture répondait d’abord à une logique de recentrage industriel. Le groupe Renault souhaitait concentrer ses investissements sur l’automobile, les véhicules utilitaires, les motorisations et les activités directement liées à son cœur de métier.
La fabrication de tracteurs demande des investissements considérables en recherche, en automatisation, en homologation et en assistance technique. Elle repose également sur un marché international très concurrentiel, dominé par des groupes spécialisés capables de proposer des gammes complètes et des réseaux de distribution puissants.
Pour Renault, l’activité agricole était devenue relativement éloignée de ses priorités stratégiques. Pour CLAAS, au contraire, cette acquisition représentait une occasion de compléter une offre jusque-là très orientée vers la récolte.
Le rachat de Renault Agriculture a donc servi les intérêts des deux groupes. Renault pouvait se désengager d’une activité spécialisée, tandis que CLAAS récupérait une gamme de tracteurs, une usine expérimentée et des compétences techniques immédiatement opérationnelles.
- 32 du tracteur New Holland T6.180 Blue Power, avec volant fonctionnel, gros pneus, autocollants, couleurs et de superbes…
- 32.
- UTILISATION POLYVALENTE - Ce tracteur avec ses chenilles puissantes et sa capacité de traction, est parfait pour les…
Le rôle essentiel de l’usine du Mans
L’usine du Mans occupe une place centrale dans cette histoire. Le site possédait une longue expérience de la conception et de l’assemblage de tracteurs, ainsi qu’un personnel habitué aux contraintes particulières de la production agricole.
Après la reprise par CLAAS, le site n’a pas été fermé. Il est devenu l’un des principaux centres industriels du constructeur allemand pour les tracteurs. Cette continuité explique pourquoi il est plus juste de parler de transformation de Renault Agriculture que de disparition totale de son savoir-faire.
Au fil des années, CLAAS a développé plusieurs familles de tracteurs, parmi lesquelles les gammes ARION, AXION, AXOS et ELIOS. Les modèles récents n’ont plus grand-chose à voir avec les Renault anciens en matière d’électronique, de confort ou de transmission, mais une partie de leur histoire industrielle s’inscrit dans la continuité du site manceau.
Selon les présentations officielles de CLAAS, l’usine du Mans produit des tracteurs couvrant une large plage de puissances, avec des modèles destinés aussi bien aux exploitations d’élevage qu’aux grandes entreprises agricoles. Le site est également associé à des activités d’ingénierie, d’essais et d’adaptation aux besoins des utilisateurs.
Les tracteurs Renault n’ont pas été remplacés par une activité étrangère au monde agricole : ils ont servi de point de départ à l’implantation durable de CLAAS dans le secteur du tracteur.
Quels modèles Renault trouve-t-on encore ?
Le marché de l’occasion conserve de nombreux modèles Renault. Les séries 51, 56, 75, 103, 110, 120 et 133 sont particulièrement connues des passionnés, tandis que les gammes Cérès, Ares et Atles intéressent encore les agriculteurs à la recherche d’une machine polyvalente.
La valeur d’un tracteur ancien ne dépend toutefois pas uniquement de son nom ou de sa puissance. L’état du moteur, de la transmission, du relevage et de l’hydraulique influence beaucoup plus le prix réel et les coûts futurs de remise en état.
Un modèle peu recherché mais bien entretenu peut se révéler plus intéressant qu’un tracteur réputé ayant travaillé sans entretien régulier. L’historique des vidanges, des réparations et du remplacement des pièces d’usure mérite donc une attention particulière.
Les tracteurs Renault sont encore proposés par des concessionnaires spécialisés, des vendeurs de matériel agricole d’occasion, des sites de petites annonces et des collectionneurs. Les prix varient fortement selon l’année, la puissance, le nombre d’heures et la présence d’équipements comme un chargeur frontal ou une cabine en bon état.
Les vérifications à faire avant un achat
Un tracteur ancien peut rendre de grands services, mais il ne faut pas confondre simplicité mécanique et absence de risques. Une réparation de boîte de vitesses, de pont arrière ou de système hydraulique peut rapidement dépasser le prix d’achat de la machine.
- Démarrage à froid : observer la fumée, écouter les bruits anormaux et vérifier la facilité de mise en route.
- Moteur : contrôler la pression d’huile, les fuites, la consommation de liquide de refroidissement et la régularité du ralenti.
- Transmission : essayer toutes les vitesses, l’embrayage, l’inverseur éventuel et la prise de force.
- Hydraulique : tester le relevage avec une charge, les distributeurs et la tenue en position.
- Pont et direction : rechercher les jeux excessifs, les claquements et les suintements d’huile.
- <strongStructure : inspecter la cabine, les ailes, le châssis, les pneus et les éventuelles réparations de fortune.
La disponibilité des pièces doit aussi être vérifiée avant la signature. Les filtres, courroies, batteries, durites et consommables courants se trouvent généralement assez facilement, mais certaines pièces spécifiques de transmission, de carrosserie ou d’équipement hydraulique peuvent demander davantage de recherche.
À quels travaux un Renault ancien convient-il ?
Un Renault ancien reste adapté à de nombreux travaux peu intensifs. Il peut servir au transport de fourrage, à la traction d’une remorque, au fauchage, à l’entretien des prairies ou à l’utilisation occasionnelle d’un chargeur frontal.
Dans une petite exploitation, une ferme d’élevage ou une propriété rurale, sa polyvalence peut être un véritable avantage. Une machine de puissance moyenne suffit souvent pour déplacer du matériel, alimenter les animaux ou intervenir sur des travaux d’entretien.
La mécanique relativement accessible constitue un autre point fort. Sur beaucoup de modèles, le diagnostic repose encore sur des éléments que l’on peut contrôler avec des outils classiques : alimentation en carburant, pression d’huile, embrayage, circuit hydraulique et réglages mécaniques.
Cette simplicité séduit les propriétaires qui souhaitent effectuer eux-mêmes une partie de l’entretien. Elle plaît également aux collectionneurs, car restaurer un tracteur Renault permet de travailler sur une machine compréhensible sans disposer d’un équipement électronique sophistiqué.
Il faut cependant accepter certaines limites. Le confort sonore, la suspension, la climatisation, la précision hydraulique et la sécurité sont généralement inférieurs à ceux d’un tracteur moderne, surtout lors de longues journées de travail.
La consommation peut aussi être élevée par rapport aux modèles actuels, tandis que les démarrages par temps froid et les réglages réguliers demandent parfois davantage d’attention. Pour une utilisation professionnelle intensive, un tracteur CLAAS récent ou une autre machine moderne sera souvent plus rentable et plus confortable.
Pourquoi ces tracteurs gardent-ils une forte popularité ?
Le succès des Renault repose d’abord sur une histoire familiale et agricole. De nombreux utilisateurs ont appris à conduire sur un Renault, travaillé avec celui de leurs parents ou conservé un modèle transmis d’une génération à l’autre.
Le prix constitue un autre argument. Même si certains exemplaires recherchés peuvent être chers, un Renault courant reste souvent accessible pour un propriétaire qui cherche une seconde machine ou un tracteur dédié à des tâches ponctuelles.
La réparabilité joue également un rôle important. Un tracteur simple, bien documenté et entretenu peut rester opérationnel pendant plusieurs décennies, alors qu’un modèle plus récent peut immobiliser son propriétaire dès qu’une panne électronique survient.
Enfin, ces machines représentent une partie du patrimoine agricole français. Leur couleur orange, leurs formes caractéristiques et leurs moteurs reconnaissables leur donnent une identité que les collectionneurs continuent de défendre dans les rassemblements et les manifestations rurales.
Renault et CLAAS face à face
| Critère | Renault ancien | CLAAS récent |
|---|---|---|
| Disponibilité | Marché de l’occasion uniquement | Neuf et occasion récente |
| Mécanique | Souvent accessible et peu électronique | Plus complexe et fortement informatisée |
| Confort | Fonctionnel, mais limité | Cabine plus silencieuse et mieux suspendue |
| Coût d’achat | Généralement modéré | Plus élevé, surtout en neuf |
| Usage recommandé | Travaux courants, entretien et collection | Travail intensif et usage professionnel |
Sources historiques
- Historique officiel de CLAAS et évolution du groupe dans le secteur agricole.
- Présentation du site CLAAS du Mans et de son activité de production de tracteurs.
- Gammes actuelles de tracteurs CLAAS, issues de l’évolution industrielle de l’activité reprise à Renault Agriculture.
Une marque disparue, un héritage toujours présent
Renault ne produit plus de tracteurs sous son propre nom, mais son héritage demeure bien visible dans les campagnes et dans l’industrie agricole. La reprise de Renault Agriculture par CLAAS a transformé la marque sans effacer les compétences du site du Mans ni l’expérience accumulée par ses équipes.
Pour l’occasion, un Renault bien choisi peut encore constituer une machine fiable, économique et agréable à entretenir. Il faut simplement l’acheter en fonction de son état réel, de l’usage prévu et de la disponibilité des pièces, plutôt qu’en se fiant uniquement à sa réputation.
FAQ
Non, Renault ne commercialise plus de tracteurs agricoles neufs sous son propre nom. L’activité Renault Agriculture a été reprise progressivement par CLAAS au début des années 2000.
CLAAS a conclu l’accord de reprise de Renault Agriculture en 2003, avant d’intégrer complètement l’activité, les équipes, l’outil industriel et une partie du savoir-faire technique.
L’usine du Mans produit désormais des tracteurs CLAAS, notamment dans les gammes ARION, AXION, AXOS et ELIOS, pour les exploitations d’élevage comme pour les grandes entreprises agricoles.
Les tracteurs Renault disponibles aujourd’hui se trouvent principalement sur le marché de l’occasion. Les séries 51, 56, 75, 103, 110, 120, 133, Cérès, Ares et Atles restent recherchées.
